日本通運は、８月からカンボジア・バベット地区発の日本向け混載サービス「ネックスサオ・カンボジア・サット」を開始した。バベット地区はべトナムとの国境地帯に位置し、ホーチミン市まで約７０㌔、車で約１時間３０分の距離にある。
ＦＣＬ（荷主がコンテナ１本借り切った貨物搭載）ができない企業を対象に、コンテナ１本に満たない小口貨物（ＬＣＬ）をバベット地区の日通自社契約施設のＣＦＳ（混載貨物専用倉庫）で１本のコンテナにまとめ、国境やホーチミン港での積み替えなしで日本まで一貫輸送する。
バベット地区発の日本向け混載サービスは業界で初めて。バベット地区の日通自社ＣＦＳでは荷主の要望に応じて、工場までの引き取りも可能。日通のバベットＣＦＳからホーチミン港までトラック輸送し、ホーチミン港から東京港・大阪港まで海上輸送する。
週１回定期運行し、東京向けは毎週木曜日バベットＣＦＳ預かり、翌々週月曜日東京ＣＦＳ搬入でリードタイム１１日間（従来同社サービス比３日短縮）。大阪向けは毎週水曜日バベットＣＦＳ預かり、翌々週火曜日大阪ＣＦＳ搬入でリードタイム１３日間（同５日間短縮）。
コストも同サービスを１とすると航空輸送は８、海上輸送（コンテナ貸し切り）は１・８、海上輸送（混載）１・１と競争力がある。自社ＣＦＳでの作業と自社トラックによる一貫輸送、積み替えなしの作業で荷物へのダメージも少ない。
バベット地区には四つの経済特区が設置されており、日本向けの輸出ニーズも高まっている。既に日系企業１５社が進出し、約半数がアパレル関連（手袋、作業服、カットソー、下着など）。中国系工場では日本のファストファッション向けにカットソーを中心として生産が増えている。日通は「すでに２、３社の荷主から引き合いがある」という。
日通は１４年に日系物流企業で初めて、カンボジア・ベトナム両国間を同一車両で通行できるベトナム政府の許可を取得し、国境・港での積み替え作業を行わないコンテナ貸し切り・陸海一貫輸送サービス「カンボジア・サット」の販売を開始。１５年７月にはコンテナ１本に満たない貨物を積み合わせる混載サービスを開始、同年１１月には大阪向けも開始していた。
